主要国际机场要求航空公司停止售票，限制每日乘客数量希思罗机场将开始实施乘客数量上限，有效期至9月中旬。

这是一个动荡的飞行时期，航班延误和取消，航线有限，人员短缺，以及其他困扰航空业数月的问题。

这就是为什么从7月12日开始，希思罗机场将限制离境旅客的数量。

该国际枢纽将每天的客流量限制在10万人次以内，试图减缓进出国际枢纽的人流量。2019年，希思罗机场平均锯数在7月至8月期间，每天有11万至12.5万名乘客。

机场将乘客数量减少的主要原因归咎于人员配备问题和无法恢复到疫情前的运行水平，并指出安全等待时间、延误和最后一刻取消航班都处于“不可接受”的水平。

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希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德-凯在一份报告中写道:“新同事学得很快，但还没有达到全速。公开信乘客。“然而，机场的一些关键职能仍然严重缺乏资源，特别是地勤人员，他们与航空公司签订合同，提供登记工作人员，装卸行李和使飞机返航。”他们正在利用现有资源尽最大努力，我们也在给他们尽可能多的支持，但这对机场的整体容量是一个重大限制。”

希思罗机场表示，每天离港座位平均将达到10.4万个，比限额多出约4000个座位。由于希思罗机场平均每天只售出约1500张这样的机票，希思罗机场已要求航空公司停止出售机票。

预计到7月底，该机场将配备安全人员，并恢复到疫情前的水平。乘客数量限制将持续到9月11日。

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希思罗机场报告称，2021年最糟糕的一年自1972年以来，旅客人数暴跌至1940万，使其成为去年唯一一个仅仅因为比欧盟其他国家更严格的旅行限制而导致客流量减少的欧洲枢纽。

随着夏季旅游的激增，许多机场和航空公司都感到了炎热(没有双关语)。

上个月，纽约拉瓜迪亚机场数以千计的航班被取消在两天的时间里，由于人员问题和过度拥挤，导致乘客滞留和延误。

在混乱中，其他航空公司也做出了艰难的调度决定，比如美国航空公司三角洲宣布他们还将在7月和8月每天取消约100个航班(理由是人手不足)捷蓝航空和阿拉斯加航空公司还告诉乘客，他们将在整个夏天削减航班时刻表。

国际航空运输协会的估计,到2022年底，全球航空公司将带来约7820亿美元的收入，同比增长54.5%，但与2019年大流行前的水平相比仍下降了6.7%。