特斯拉的新半挂车可能会改变我们所知道的航运

在一定程度上，由于特斯拉的出现，物流业正走上交通转型之路。

特斯拉

2017年11月，特斯拉推出了重型Semi，这是一款电动半自动卡车，已经被DHL、Anheuser-Busch、J.B. Hunt和沃尔玛等公司预订。如果一切按计划进行，在不久的将来，这些公司将成为第一批用这种时髦的现代交通工具运输货物的公司。

一些预测人士预测，电动卡车将在短短10年内成为常态。自动驾驶卡车的时间也可能在同一车道上。DHL首席商务官比尔•米尔(Bill Meahl)表示，物流公司现在需要考虑运输自动化的未来。

Meahl说:“完全由人工智能(AI)控制的半卡车可能还有很长的路要走，但管理大型车队的公司不能忽视技术的进步及其可能产生的影响在公司博客上写道．“物流行业的参与者当然需要为更加依赖自动驾驶汽车的未来做好准备。未能为这种最终的必然性做好计划将是一个代价高昂的错误。”

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5秒内从0到60。

DHL北美供应链已经订购了10辆特斯拉半挂卡车，并计划在2019年上市后在美国主要的都会区进行测试。该公司打算在班车送货、当日送货和长途运输方面试用这种卡车。

DHL北美供应链运输总裁吉姆·蒙克迈耶说:“这是一种革命性的卡车运输方式，我们希望为我们的客户、我们的员工和我们的行业成为其中的一部分。”

特斯拉声称，这款新车将改善物流安全、提高效率并降低成本。在没有拖车的情况下，特斯拉Semi(由四台电动机驱动)可以在5秒内达到60英里/小时，而同类柴油卡车则需要15秒。特斯拉表示，满载8万磅的卡车可以在20秒内完成这一壮举，而柴油卡车则需要60秒。

在卡车内部，两个触摸屏显示器提供导航、盲点监测和电子数据记录功能。内置连接将允许与舰队的路由和调度系统直接通信。

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高级功能——但价格不菲。

在安全方面，特斯拉Semi采用了抗冲击玻璃制成的挡风玻璃、车载稳定传感器、安全隐患摄像头、自动紧急制动、车道偏离警告和车道控制功能。

至于成本，特斯拉Semi将最大限度地减少维护，因为它没有发动机或传动系统。一辆满载的汽车每英里消耗不到2千瓦时的能量，在高速公路上行驶可达500英里。(在特斯拉的路边Megacharger站进行一次30分钟的太阳能充电，可以行驶400英里。)特斯拉估计，卡车车主每行驶100万英里可以节省至少20万美元的燃料成本。

不过，这些成本的节省将以高昂的前期成本为代价。一辆续航里程为300英里的特斯拉Semi售价为15万美元，而续航里程为500英里的特斯拉Semi售价为18万美元。相比之下，一辆传统半挂车的基本价格在8万美元左右。

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长远利益。

不过，特斯拉卡车的车主将获得额外的好处:环境效益。

安海斯-布希公司的领导订购了40辆特斯拉semi。他们认为，将卡车纳入分销网络将有助于实现到2025年将公司的碳足迹减少30%的目标。据这家啤酒酿造巨头称，这相当于每年减少近50万辆汽车。

安海斯-布希物流战略高级总监James Sembrot表示:“我们迫不及待地想让这些卡车上路，并与世界上一些最具创新力的公司合作，继续引领我们的行业走向更绿色、更智能的未来。”“交通行业正在快速发展，我们很高兴通过在我们的网络中集成这些新技术，在推动这一发展过程中发挥领导作用。”

当然，时间会证明特斯拉及其富有远见的领导者埃隆·马斯克(Elon Musk)能否在物流领域取得这一进步。批评人士仍持怀疑态度。

“特斯拉在乘用车方面做得非常好，让电力对消费者来说变得有趣和容易获得，”安蒂·林德斯特伦说Trucks.com．IHS Market的卡车行业分析师补充说:“他们在卡车问题上的言论给人一种力不从心的感觉。”

尽管如此，特斯拉Semi的亮相给物流业带来了很多值得思考的东西。