保时捷为何使用电动车不同路线费迪南保时捷首试电车89年后, 名人公司似乎准备接管性能EV市场

Stutgart汽车制造者保时捷在89年历史中为性能优异打下令人敬佩的名声自动机和随机理解设计者 都提到名像 优雅但强力车辆环角图片路最近启动公司首部全电车泰肯族表示保时捷新章,尽管有原创可追溯到最早日期

极点车首设计Ferdinand保时捷创用电源包括世界首部混合车, 命名为SemperVivus, 意谓拉丁语中常生存电动车辆起飞-保时捷再次位居可能前列

显示联合市场研究全球电车市场未来7年将增长6400多亿美元然而,在这一巨大潜力中,市场中只有少数角色真正专注于驾驶性能方面没有一个球员带回保时捷整理历史的经验和技能,尤其是与历史存储有关的经验和专门知识利用赛道上开发出的创新进入生产车辆.同一种方法帮助保时捷在电车市场中取胜泰肯族2019年12月首次推出,目前是美国品牌上市非SUV

Porsche接近EV市场方式与我们在运动场作业方式相同:小心并用分量手,Taycan产品代言人Calvin Kim表示。决策构建泰肯族由800伏系统而非市场标准400伏受保时捷24小时多胜启发800伏系统提供Taycan短收费时间并减重运动场没有误差率 只有一个机会产生第一感最佳动态性能 最快收费能力 保时捷所有者要求定制驱动性能

保时捷从驱动经验方面带回电车市场时, 也提供电车市场前所未见的定制水平Taycan维护保时捷名声个性化内外部选择.金说,“我们的客户要求一件事:它高举保时捷徽章”。对我们来说,这意味着它必须是动态、启发性、期望性、工程和构建到典型高层次

Taycan对电车市场已经产生重大影响,公司到2025年计划售出一半以上的车辆加插件-全电或性能混合式金说,“电化将永久固定我们的牌子”。公司在未来两年内 投资60多亿欧元电流超过十亿元已经花更新Zuffenhausen制作网站斯图加特

保时捷对电动车辆的承诺是部分可持续性部分性能部分保时捷想确保运动车长效公司发明创建者,即120年前搭建时代电动车的同一部公司创建者曾说道:“最后一辆汽车将建为运动车。”

万一那一天到来 车很可能戴保时捷徽章