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2019冠状病毒病大流行将国际航空业推向了最严重的危机，严重影响了客运量、航空货运需求、机场劳动力和收入。
越南也不例外。新冠肺炎疫情对航空业产生了巨大影响。当越南在100多天内没有记录到社区传播并完全控制了疫情时，人们对放松旅行限制可能有助于拯救该国今年夏天的航空业寄予厚望。然而，疫情对航空公司造成了巨大而严重的影响。
越南最大的航空公司越南航空公司(Vietnam Airlines)也有报道2020年前六个月的总损失超过6.64万亿越南盾(2.8426亿美元)。4月初暂停所有国际航班和限制国内航班是造成损失的原因。该航空公司决定2019年不向股东支付股息。
由于新冠肺炎疫情，廉价航空公司也面临着艰难的夏季。越捷航空报告其收入为1.97万亿越南盾(8440万美元)，比上一季度下降54%。尽管越捷航空成功恢复了国内航班，但这家廉价航空公司第二季度亏损1.1万亿越南盾(合4710万美元)。这家低成本航空公司的航空运输收入为1.97万亿越南盾(8440万美元)，比上一季度下降了54%。
他们的竞争对手，如竹航空公司，捷星太平洋航空公司，拥有所有这些报道造成数亿越南盾的重大损失。竹航由FLC集团控股，该航空公司无法避免同样的命运，报告亏损1.17万亿越南盾。同样，捷星太平洋航空公司也遭受了严重损失，在3月19日至4月期间几乎没有运营任何航线，在30天内，该航空公司取消了飞往受影响国家的航班，仅运营了79个航班，这是捷星太平洋航空公司历史上最少的航班。
在航空公司惨淡的画面背后，新冠肺炎疫情也影响了辅助服务提供商。由于国内和国际旅行急剧减少，所有航班都被取消和暂停。由于国际游客在越南的大量消费，他们在推动该行业发展方面发挥着重要作用。这些因素对航空公司辅助服务提供者产生了较大的影响。
自冠状病毒爆发以来，在机场经营免税商品和配套服务连锁的新善航空服务股份公司(Sasco)已关闭。同样，Taseco航空服务股份有限公司(Taseco air)，专门提供航空服务，膳食在主要机场，如内白，丹山，岘港，富国，报告其收入减少了21%以上。
显然，新冠肺炎疫情对越南航空业的影响很大。据预测，航空业将遭受更大的损失报告12例新的covid -19病例和17例死亡。
由于疫情在其他国家仍是不可预见和复杂的，国际航班全部停飞，国内航班适度运行。除非越南政府出手支持陷入困境的航空公司，否则航空业没有复苏的希望。
为了减轻运营费用负担，政府有必要审议并批准无限减免税金和航空服务费等支援方案。越南政府是时候在帮助该国航空业方面发挥重要作用，并实施新的支持措施，例如免除环境税和提供财政支持一揽子计划。在目前的环境下，这些支持是必要的，尽管这将是昂贵的，但对于航空公司来说，加强和巩固国内航班并维持运营是必不可少的。
其他国家的政府也举行了会谈，并进行了干预，以拯救它们在世界各地的航空业。越南政府现在迫切需要帮助航空业复苏，因为这是推动越南经济增长的支柱产业之一。他们还需要采取紧急行动，保护航空部门的工作岗位，其中许多是高技能岗位，并认识到该国机场社区面临的巨大危机，并采取行动支持越南航空和保护生计。
