FregoBusსაქართველოშიელექტროავტობუსებისწარმოებასიწყებს“

我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。ამაზემეტყველებსდედაქალაქშიჰაერისდაბინძურებისმაჩვენებელი,რომელიცნორმასსაგრძნობლადაღემატება。ბოლოწლებშიგანსაკუთრებულადმომრავლებულიავტოტრანსპორტისგამონაბოლქვიაღნიშნულისერთ——ერთუმთავრესმიზეზსწარმოადგენს。გამოსავლისძიებაშიარაერთისახელმწიფოინსტანციააჩართული,თუმცამათარცკერძოკომპანიებიჩამორჩებიან。სწორედეკოლოგიურიპრობლემისმოგვარებისსურვილიიყოFregoBus——ისერთ——ერთიმოტივატორი,საქართველოშიელექტროავტობუსებისსაწარმოგაეხსნა。აღნიშნულიინიციატივისშედეგად,არსებობსიმისრეალურიშანსი,რომსაზოგადოებრივიტრანსპორტითბილისშისწორედელექტროავტობუსებმაჩაანაცვლონ。პროექტიჯერჯერობითსაწყისეტაპზეა,თუმცატესტირებამწარმატებითჩაიარადასაქალაქოელექტროტრანსპორტიდედაქალაქშიუკვეგადაადგილდება。რამდენიმეთვეშისაქართველოშისაწარმოგაიხსნება——გაფორმდახელშეკრულებებიჩინურ中兴通讯公司——სადაგერმანულEURABUS——თან。FregoBus——ისინიციატივითადაამორიუდიდესისაერთაშორისოპარტნიორისდახმარებით,2019წლისბოლოს,ქვეყანაელექტროავტობუსებისპირველნაკადსგამოუშვებს。

მურმანპატარაია- FregoBusისგენერალურიდირექტორიუკვემეორეწელიაგერმანულდაჩინურმხარესთანერთად,საქართველოშიელექტროავტობუსებისპირველისაწარმოსშექმნაზემუშაობს。ამეტაპზესაწარმოსთვისლოკაციისშერჩევისპროცესიმიმდინარეობს,2019წლისბოლოსკიქალაქისქუჩებშითბილისშიწარმოებულიელექტროავტობუსებიგამოჩნდებიან。

FregoBus——სროგორცზემოთაღვნიშნეთ,ორიპარტნიორიჰყავს——უდიდესიჩინურიკორპორაცია中兴დამანქანათმშენებლობაში27 -წლიანიისტორიისმქონეგერმანულიЕURABUS。ქართულიმხარისწარმომადგენლებიჩინეთშიუკვეორჯერიმყოფებოდნენ,წარმოებაშეისწავლესდასამმხრივხელშეკრულებასაცმოაწერესხელი。

“ქარხანაგერმანულ——ჩინურია,სადაცტრანსპორტიაზიური,ამერიკულიდაევროპულიბაზრებისთვისიქმნება。ევროპულიქვეყნებისთვისგანკუთვნილიპროდუქციისწარმოებაშიწამყვანროლსЕURABUSთამაშობს。@ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @შესაბამისად,სტანდარტიცუმაღლესია——კარისადასამუხრუჭესისტემები,ელემენტები,მძღოლისსამუშაოსივრცე。სატრანსპორტოსაშუალებაადაპტირებულიაშშმპირებისთვისაც”。ავტობუსისნაწილებიგერმანიაშიმზადდება,ხოლოალუმინისკორპუსი,მთავარიღერძიდაკორპუსისშეკვრა,მთლიანადჩინურმხარეზეამინდობილი。დანარჩენნაწილებსასევეჩინურიმხარეუზრუნველყოფს。

წარმოებისდაწყებამდემნიშვნელოვანიეტაპებიაგასავლელი。უპირველესად,შეირჩევა300თანამშრომელი——ელექტრიკოსები,შემდუღებლები,ხარატები,რომლებიცგერმანიასადაჩინეთშიგაემგზავრებიანდაგადამზადებისპროცესსგაივლიან。“პარტნიორებსშორისძალიანინტენსიურიკომუნიკაციამიმდინარეობს,რაცმომავალშიცგაგრძელდება。ვგეგმავთროგორცგერმანიასადაჩინეთშითანამშრომლებისჩაყვანა——გადამზადებას,ისეუცხოელიპარტნიორებისსაქართველოშიმოწვევასაც。აქმუდმივადიმუშავებსსაერთაშორისოჯგუფიდაყველაპროცესიმათიმეთვალყურეობითწარიმართება。საქმეადამიანისუსაფრთხოგადაადგილებასთანგვაქვს。შესაბამისად,დამკვეთები,უპირველესყოვლისა,გარანტიასითხოვენ。ჩვენხარისხზეპასუხისმგებლობასსრულადავიღებთ,გარანტიებსკიპარტნიორებისჩართულობისსაფუძველზეგავცემთ”。

უცხოურიკომპანიისორივეწარმომადგენელიადგილზევეგააკონტროლებსწარმოებისხარისხს。

თბილისში8、10და12 -მეტრიანიავტობუსებისწარმოებაიგეგმება。თუმცა,შესაძლებელიიქნებათითოეულიმათგანისგადაწყობა——ზომისშემცირებაანგაზრდა。

ტრანსპორტისალუმინისკორპუსისაწყობა”ლეგოს”პრინციპითააშესაძლებელი,შედუღებამხოლოდავტობუსისეწ。我的名字是:“სიმსუბუქისმიუხედავად,ძალიანმყარიკონსტრუქციაიქმნება”,——აღნიშნავსმურმანპატარაია。

საწყისეტაპზე,გერმანულიდაჩინურიკომპანიებიავტობუსისასაწყობადნაწილებსგამოგზავნიან,ქართულსაწარმოშიკი,უბრალოდსაბოლოოპროდუქტიშეიქმნება。FregoBus,სამომავლოდ,ავტობუსისნაწილებისსაქართველოშიწარმოებასაცგეგმავს——შესაძლოა,მინები,ალუმინისკორპუსებითუსკამები,სწორედქართულმაკომპანიებმადაამზადონ。

@ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @“საქართველოშიმანქანათმშენებლობაკარგახანიამიივიწყეს。წარმოებაამმიმართულებითსაბჭოთაკავშირისშემდეგაღარარსებობს。შესაბამისად,აღარცამსაქმეშიმოიძებნებაკვალიფიციურიკადრები。ჩვენიმიზანია,ადგილობრივებითდაკომპლექტებულიპროფესიონალთაგუნდიშევქმნათ。გამოცდილებისნაკლებობისგამო,შესაძლოა,მუშაობისპირველეტაპზემთავარიინჟინრებივერგახდნენ,თუმცა,სამომავლოდ,საკმაოდსერიოზულიპერსპექტივებიექნებათ。სამუშაოებიუცხოელიპარტნიორებისმეთვალყურეობითწარიმართება”。

FregoBus——ისინიციატივით,თბილისისსატრანსპორტოკომპანიისწარმომადგენლებიჩინეთსუკვეეწვივნენ,წარმოებადაათვალიერესდაელექტროტრანსპორტისუპირატესობებშიგაერკვნენ。ადგილზევეგადაწყდა,რომტესტირებისთვისსაქართველოშიერთიავტობუსიჩამოგვეყვანა。შედეგად,მანქანათბილისშიჩამოვიდადაგამოცდაცწარმატებითჩააბარა。

მურმანპატარაიასმიაჩნია,რომმთელისაქალაქოტრანსპორტისელექტროავტობუსებითჩანაცვლებასრულიადრეალურიპერსპექტივაა。მითუფრო,თუსატესტორეჟიმისდადებითშედეგებსაცგავითვალისწინებთ。

ტესტირებისშედეგებისმიხედვით,ელექტროავტობუსსმთელიდღისგანმავლობაშიშეუჩერებლადშეუძლიაიმუშაოს。“ავტობაზაზე100%——ითდამუხტულიავტობუსი15 - 17日საათსშეუჩერებლადგადაადგილდება。@ @ @ @ @ @ @ @შესაძლებელია,ავტოპარკიდანდილის7საათზეგამოვიდესდამთელიდღეისეიმუშაოს,რომდამატებითიდამუხტვაარდასჭირდეს。სრულადდატვირთული,უპრობლემოდგადაადგილდებადედაქალაქისყველაზეგრძელდართულსამარშრუტოხაზებზედაყოველგვარიგართულებისგარეშემუშაობს”。

რაცშეეხებახარჯებს,მოკვლევისმიხედვითდადგინდა,რომ男人——ისფირმის,ბუნებრივაირზემომუშაველურჯიავტობუსები100კილომეტრზე80კუბამდეგაზსმოიხმარენ,რაც100 - 105ლარიჯდება。დიზელზემომუშავეტრანსპორტისთვის,საშუალოდ70ლარისღირებულებისსაწვავიასაჭირო。ელექტროავტობუსისშემთხვევაშიკი,ხარჯიშესამჩნევადმცირდება。“ყველარელიეფისგათვალისწინებით,რომლებზეცგამოიცადა,სრულადდამუხტვა20ლარამდეცკიარჯდება。ესეციმვითარებაში,როდესაცმაქსიმალურიდატვირთვითმუშაობსდაკონდიციონერიცჩართულია”——ამბობსკომპანიისგენერალურიდირექტორი。

ქარხანა,საქალაქოტრანსპორტისგარდა,საქალაქთაშორისოტიპისავტობუსებისწარმოებასაცშეძლებს——დიდდისტანციაზემომუშავეელექტროავტობუსებისელემენტიშესაძლოაისეაიწყოს,რომდამუხტვისსაჭიროება100年,200年,ანთუნდაც,მხოლოდ400კილომეტრისგავლისშემდეგდადგეს。

საქართველოშიწარმოებულიელექტროავტობუსებიყველანაირიკომფორტითიქნებაუზრუნველყოფილი:უფასოwi - fi -სისტემით,USB -პორტებით,გათბობისადაგაგრილებისთანამედროვესისტემებით。ტრანსპორტისუსაფრთხოებასგასაყიდადგადაცემამდესაერთაშორისოპარტნიორიკომპანიებიშეამოწმებენ。

FregoBusმხოლოდსაქართველოსბაზრისათვისებაზეარარისორიენტირებული。კომპანიაწარმოებულიელექტროტრანსპორტისექსპორტზეგატანასგეგმავს。თვეში,საშუალოდ,15 - 20ავტობუსისწარმოებააშესაძლებელი。ქვეყანაშიკიდღესდღეობით1000 - 1200ელექტროავტობუსისსაჭიროებაა。შესაბამისად,საწარმოსგამართულმუშაობასადარესურსისსრულადგამოყენებასევროპულიბაზარიუკეთუზრუნველყოფს。

“ძირითადიდაინტერესებულიმხარეგერმანიაა,რადგანსაქართველოშიწარმოებადაბალდანახარჯებთანაადაკაშირებული。გარდაიმისა,რომჩინეთისმსგავსად,საქართველოშიგადასახადებიდაკომუნალურიმოსაკრებლებიდაბალია,იაფიანედლეულიდამუშახელი,ასევე,საქართველოგეოგრაფიულადგერმანიასთანბევრადახლოსაა。ამასთანერთად,ქვეყანაშიშესაძლებელიასაგადასახადოშეღავათებითსარგებლობა。საგულისხმოაისფაქტიც,რომროგორცევროპასთან,ასევეჩინეთთან,თავისუფალივაჭრობისხელშეკრულებაგვაქვსდადებული。აქედანგამომდინარე,საქართველოშიწარმოებაგერმანიისთვისბევრადიაფიდახელმისაწვდომიგამოდის,ვიდრეჩინეთიდანევროკავშირისქვეყანაშინაწარმისპირდაპირშეტანა。“我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。”

FregoBusნავთობკომპანიაFrego——სპარტნიორია,რომელიცქართულბაზარზე2013წელსგამოჩნდა。იგისაწვავისიმპორტსევროპისსხვადასხვაქვეყნიდან,მათშორისრუმინეთიდან,საბერძნეთიდანდაბულგარეთიდანახორციელებს。Frego:。სხვადასხვასფეროშიგამოცდილი,ამბიციურიგუნდისაქართველოშიინოვაციებისშემოსატანადდადასანერგადძალისხმევასარიშურებს。

საქალაქოელექტროტრანსპორტისწარმოებასაქართველოსთვისმრავალმხრივმომგებიანიიქნება。უპირველესად,ამტიპისავტობუსებიეკოლოგიაზეუარყოფითგავლენასამცირებს——არგააჩნიაგამონაბოლქვი,რადგან100%——ითელექტროენერგიაზემუშაობს。კომპანიისდაკვეთით,სფეროსექსპერტებმაკვლევაცჩაატარესდადაასკვნეს,რომთუკისაზოგადოებრივიტრანსპორტიმთლიანადელექტროავტობუსებითჩანაცვლდება,თბილისში二氧化碳——ისგამოყოფა30ათასიტონითშემცირდებადადაბინძურებისმაჩვენებელისაგრძნობლადდაიწევს。

“ჩემიაზრით,ესიქნებაერთ——ერთიყველაზემნიშვნელოვანიპროექტიბოლოათწლეულებისგანმავლობაში。რაცმთავარია,მისიგანხორციელებაჩვენიცხოვრებისხარისხზედადებითადაისახება——თბილისშიყოფნახომბოლოდროსპრაქტიკულადგაუსაძლისიგახდა。

საგანგაშოაისფაქტიც,რომსიმსივნურიდაავადებებისდიდინაწილისწორედდაბინძურებულიჰაერითააგამოწვეული。ელექტროავტობუსებისპროექტსკიმაღალისოციალურიპასუხისმგებლობააქვს。საბოლოოპროდუქტიხარისხიანიდაკომფორტულია——აღჭურვილიულტრათანამედროვესისტემებითადაყველაიმსიკეთით,რაცშეიძლებათანამედროვეცხოვრებისთვისიყოსსაჭირო。