从动态定价中获利的不只是优步

做了你们听说过本周，优步(Uber)打车30分钟到机场，收费640美元(而不是正常的50- 70美元)后，这位女士“差点昏过去”?欢迎使用动态定价!你熟悉这种做法吗?多亏了优步，它已经成为我们俗语的一部分。

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人们认为这是新事物，但其实不是。

高峰定价，也许你没听说过，是优步根据需求和其他因素调整价格的做法。就像上面那位机场乘客，以及我在旧金山湾区的一位朋友，去年新年前夜也有过类似的经历，他从一家餐馆订了一辆车回家，却发现他被收取的车费是Uber正常车费的三倍多。

“太吵了!”他后来向我抱怨道。“我真不敢相信他们就这么逃脱了!”

当然了。他们应该。这就是美国，就像唐·巴西尼说的那样《教父》,“毕竟，我们不是共产主义者。”

优步为自己辩护的是，该公司给旧金山湾区的现有客户发了电子邮件，警告他们，由于需求大，司机供应少，新年前夜的价格会更高。优步面临着其他出租车和拼车服务的竞争。在我所在的城市预计会有一场暴风雪之前，我收到了Uber发来的一封类似的邮件，也警告我在暴风雪期间的车费会更高(根据法律规定，Uber在紧急情况下最多只能收取正常车费的1.9倍)。我的朋友有一个选择。他不情愿地支付了更高的车费。毫无疑问，他一直在使用优步。没有人喜欢优步的动态定价，但我们明白这一点。

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动态定价并不是什么新鲜事。它正变得越来越流行。对此，我们可以归咎于两件事:技术和数学。随着企业收集越来越多的“大数据”，分析趋势、偏好和消费能力的能力变得越来越容易。越来越多从斯坦福大学和麻省理工学院毕业的数学专业学生正在编写更好、更复杂的算法，以利用这种新的计算能力。这就是为什么像博尔特巴士这样的折扣巴士服务从波士顿到纽约的票价在1美元到40美元之间，具体价格取决于空座、汽油价格和时段。或者，我买的同一张机票，美国航空公司怎么能少收我邻座100美元，因为他是在低销期买的。

人们发现戴尔(Dell)就是这样收取不同价格对于同一台电脑取决于买家的行业。迪斯尼被指控根据客户居住的地区对主题公园收取不同的价格。亚马逊网站更新了每天250万次完全基于需求。

优步所做的与这些公司没有什么不同。他们有足够的资金和资源，可以聘请最好的技术和最聪明的数学家来计算出最佳价格，以实现利润最大化。你、我和其他小企业主面临的挑战是:我们能做到同样的事情吗?你猜怎么着?我们可以!即使资源有限，我们也能做到。问问加里就知道了。

加里是我的客户。他的公司位于费城郊区，为他的企业客户印刷小册子、标牌、书籍、手册和邮件。他的公司已经经营了30多年。他挺过了经济的起起伏伏，也挺过了把许多竞争对手挤出市场的自助印刷新技术。他是个聪明人，经营着一家盈利的公司。30年来，他一直采用自己的动态定价模式，就像Uber一样。但与优步不同的是，他给它起了另一个名字。如果你不介意的话，他称之为"狗屁定价"

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好吧，我从没说过加里是政治上最正确的人。你应该能明白他说的"混蛋"是什么意思让我来告诉你们他的秘密计算，并不是说这不难。对于每一项进来的工作，他的估算人员都会制作一份成本表。他们将所需的材料、所用的压力机和所需的劳动力定价，然后计算一个间接费用因素，以考虑固定成本。他们也有20%的标准利润率。每一份成本表都要交给Gary审批。这是个小生意，一天大概20-30张。这不是一个不可逾越的数字。

加里在这一过程中的作用至关重要。他是决定a洞最终定价的人。他先考虑成本和预期利润，然后再考虑客户。

“哦，是的，”他自言自语道。“这就是上个月那单单子上骗我钱的家伙。”或者“这家伙总是四个月才还钱。”或者“那家伙每隔10分钟就会给我们打电话提出另一个要求。”

就像《宋飞正传》里的汤纳粹一样，加里利用自己30年的经验，根据自己的直觉对价格进行了酌情调整。这个数字决定了他的利润。加里，就像我(可能还有你)一样，几乎愿意和任何人做生意——只要他们付的钱足够让你觉得物有所值。他久经考验的a孔定价是盈利与亏损、生存与失败之间的区别。

价格飙升。一个洞的定价。你想叫它什么都行。根据供应、需求和客户行为调整价格并不是什么新鲜事。问问任何一个成功的商人就知道了，比如加里。

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