创业公司颠覆印度汽车服务行业的5种方式毫无疑问，这个市场是巨大的。业内估计，印度汽车服务行业的年销售额在2亿至3万亿卢比(30亿至40亿美元)之间。

1983年12月，随着马鲁蒂800的推出，印度与授权服务中心(ASC)的恋情开始了。在那之前，大使和帕德米尼夫妇很少在ASC得到服务，就汽车服务而言，独立的车库占据了主导地位。

虽然车主们很喜欢他们的汽车由装备精良、受过制造商培训的ASC维修，但几十年来，这种关系开始恶化，尤其是在汽车过了保修期之后。随着汽车越来越老旧，需要更多的保养，追加销售和故意超额收费成为客户最头疼的问题。服务顾问被激励去完成目标，这让事情变得更糟。那么，为什么消费者没有像他们的父辈那样，把车开到独立的车库呢?独立车库有什么问题吗?

答案或许可以用一个词来概括——信任。或者缺乏。

品牌提供了与任何产品或服务互动所必需的基本信任。当客户将自己的汽车交给ASC时，他指望制造商保护自己的利益。然而，有了独立的车库，品牌是可能的吗?

显然是的，如果从目前汽车服务初创公司的初步成功来看的话。它们与西方的实体第三方特许经营服务中心连锁店截然不同，顺便说一句，后者在印度行不通。由于对基础设施的投资几乎为零，这种新型的汽车服务初创公司正在扰乱市场，客户似乎很喜欢它。

毫无疑问，这个市场是巨大的。业内估计，印度汽车服务行业的年销售额在2亿至3万亿卢比(30亿至40亿美元)之间。一些报道估计这个数字甚至更高，达到75000亿卢比(110亿美元)。

那么，汽车服务初创公司究竟是如何颠覆这个行业的呢?首先，他们不会追求“解决”的问题，比如建立备件供应链，或者建立自己的服务中心基础设施。相反，他们通过提供“比ASC更好”的体验，而没有“ASC的成本”，填补了客户体验方面的巨大空白。这些空洞是什么?

1.专业技术:

由于严重的技术短缺，独立的汽车修理厂只能用不熟练的工人凑合着用，他们在车间里接受了快速的培训。ASC在这方面做得更好，尽管仍存在显著的改进领域。成功的初创公司会投资聘请具有丰富行业经验的高素质技术顾问，并在文化上将他们与公司文化融为一体。

2.质量:

客户不得不“为了同样的问题回到服务中心”是一个巨大的痛苦领域。初创公司正在建立已知错误数据库，借用ITIL(信息技术基础设施库)的说法，以确保更好地处理已知问题。他们还专注于在第一时间解决问题，因为这种体验对客户满意度有重大影响。

3.道德:

任何拥有一辆汽车并试图为其提供服务的人都知道，这个行业充斥着不道德的行为。从利用客户的无知，说服他们更换更大的组装，到对特定的劳动生产线产品收取更高的价格，每个车主都必须避开很多地雷。在这样的环境中，道德不仅是正确的事情，而且实际上是一种竞争优势。

4.方便:

虽然“免费取货服务”已经存在一段时间了，但顾客们更希望在手机上拥有“完整的体验”。成功的创业公司处理所有的事情，从服务预订，车辆接送，工作进度提醒，评估批准，近乎实时的更新，包括图片和视频，质量控制，下降，更不用说，支付-完全在线。这正是顾客想要的。

5.品牌(信任):

一切最终都归结为这个，不是吗?这个品牌。考虑到小企业所面临的动态变化，客户无法信任独立的服务中心。从员工流失到老板生病，在独立车库，没有哪两天是相似的。品牌向顾客保证一致性，最重要的是，信任。与订购披萨或预订出租车不同，在这里，客户将他昂贵的资产交给服务中心。品牌所带来的保证的重要性怎么强调都不为过。

仅在印度主要城市就有超过1000万辆乘用车，如果把握好消费者的脉搏，市场机会是惊人的。新一代的创业公司似乎就是这么做的。