这个故事最初出现在商业内幕
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在与一名死于特斯拉车祸的司机的父母的电子邮件往来中公开了他长子的死亡。
马斯克在2018年5月10日写给詹姆斯·莱利的一封电子邮件中写道:“没有什么比失去一个孩子更糟糕的了。”
2018年，莱利18岁的儿子巴雷特·莱利死于一场激烈的碰撞当时他驾驶着一辆时速116英里的特斯拉Model S失控，撞上了佛罗里达州劳德代尔堡的一堵混凝土墙。
这一系列邮件是第一次彭博社报道在去年12月提交给布劳沃德县法院的一份文件中非正常死亡诉讼在事故中丧生的前排乘客埃德加·蒙塞拉特的家人提出了诉讼。该案件的律师正试图说服法官命令马斯克接受有关特斯拉自动驾驶仪辅助驾驶功能的质询。
在2018年长达六周的电子邮件中，马斯克表达了对这起事故的哀悼，并提出为事故家属提供事故数据，并亲自通过电话与他们交谈。马斯克甚至提到了他自己的损失——他10周大的儿子内华达·亚历山大·马斯克的死亡。
“我理解，”马斯克在写给莱利的信中谈到了父母对青少年特斯拉司机的担忧。“我的长子死在我怀里。我感觉到了他的心跳。”
马斯克的儿子于2002年去世。据一家媒体报道，当马斯克和他当时的妻子贾斯汀·威尔逊(Justine Wilson)去叫醒婴儿时，他们发现他没有呼吸马斯克传记这是前《纽约时报》记者阿什莉·万斯写的。传记中说，这个孩子在生命维持系统下度过了三天。
马斯克告诉莱利，当他得知这起车祸时，他“深感悲痛”。
“特斯拉正在尽一切努力提高安全性，”马斯克写道。“我的家人、朋友和我都开特斯拉，即使他们不开，我也会尽我所能。”
蒙塞拉特一家以及莱利的家人都在起诉特斯拉。在蒙塞拉特的诉讼中，起诉书称特斯拉“疏忽”地允许巴雷特·莱利禁用由他父母安装的限速器，而且“没有警告Model s的缺陷”。2020年，莱利在佛罗里达州联邦法院对特斯拉提起了产品责任诉讼，声称特斯拉的电池在事故发生后“突然发生了无法控制的致命火灾”，这些青少年“死于电池起火，而不是事故”。
在这一系列的电子邮件中，马斯克提出要调整让父母控制特斯拉速度的功能，并在更新中“承认”巴雷特的死亡。
2018年6月，特斯拉发出了一份软件更新到它的限速功能，让司机通过汽车的应用程序使用密码将最大速度设置在50英里/小时到90英里/小时之间。在车主手册中，这一功能是献给巴雷特·莱利的。
莱利的案子将于今年开庭审理。在对这两起诉讼的回应中，特斯拉否认其电池有缺陷，并表示巴雷特“有权批准对车辆进行服务/维修”。
