商务旅行者的偏执是合理的。航空公司毫不掩饰地操纵票价结构，以确保我们付的钱最多，而且经常被困在中间座位上。酒店巧妙地把价格卡叠在一起，以确保我们支付最高的价格，最后往往是离嘈杂的制冰机最近的房间。
我永远不会建议我们商务旅行者放弃这种理所当然的偏执，但我确实认为今年秋天有些事情我们不需要担心。它不会像那些见多识广的评论员让我们相信的那样黯淡。
不要担心价格
一年来，“专家”们一直在警告机票价格即将大幅上涨。至少从表面上看，有很多事情值得担心。当油价从去年夏天的每桶75美元飙升至今年春天的每桶150美元左右的高点时，航空公司毫无准备。由于燃油成本占总成本的40%，达美航空首席执行官理查德·安德森(Richard Anderson)声称票价需要上涨20%，这听起来令人不寒而栗，但却是理性的。自1月份以来，票价至少上涨了12次。
但只看表面会导致肤浅的分析。专家们忘记了航空公司和机票并非存在于真空中。随着票价上涨，美国人不再预订他们负担不起的假期。由于受到能源价格暴涨的负面影响，商务旅行者减少了飞行，以满足他们自己的业务需求。
结果:正如我在6月份的一篇专栏文章中所预测的那样，航空公司不得不在最后一刻大幅削减票价以填补座位。因此，旅行者支付的价格实际上比投机者预期的上涨得慢得多，也温和得多。例如，大陆航空公司在7月份表示，其RASM(每可用座位英里收入)仅比2007年7月高出4%。航空行业组织美国航空运输协会(Air Transport Association)认为，机票价格的平均同比涨幅约为7%。当然，平均价格的问题在于没有旅行者支付“平均”价格。我不怀疑商务机票比休闲机票涨得快——你知道，偏执症很严重——但航空公司的年度收入数据证明，价格并没有急剧上涨。
航空旅行的放缓也影响了酒店和度假村。正如我们在最近的一篇专栏文章中所讨论的那样，酒店业的丰厚收入已经停滞不前。酒店正在大力打折，以保持现有客房的住住率，并在继续开业的新酒店里招揽客人。
不要担心费用
航空公司今年纷纷加收费用，这导致了机票实际上的“分拆”。许多项目曾经是基本费用的一部分，现在是点菜选项。但许多新收费都是针对商务旅行者不使用或不喜欢的选择。当调查显示80%的人不托运第二个行李时，为什么还要担心托运第二个行李的费用呢?你真的为车厢里没有“免费”食物和零食而悲伤吗?反正我们大多数人都鄙视这种垃圾。现在，机场里的餐饮市场非常火爆，所以在起飞前买些东西吧。
但有一项新收费可能很重要:四家大型航空公司(美国航空、联合航空、全美航空和西北航空)现在对托运第一件行李收费。但像我们这样的精英和全价乘客是不受限制的。他们正在与拒绝收取首件行李费的三家主要航空公司(大陆航空、达美航空和捷蓝航空)展开后卫行动。如果这三家公司通过将第一个托运行李捆绑在基本票价中来吸引顾客，那么其他四个公司就会让位。当然，市场是完美的:如果大陆航空、达美航空和捷蓝航空没有获得市场份额，这意味着第一件行李费不会影响我们，所以他们也会增加费用。
不要担心产能削减
本周，航空公司开始了一场只能被称为“大下滑”的行动。与去年秋天的航班时刻表相比，大多数航空公司将削减约10%的客运量。这导致了一种疯狂的分析，声称空中座位将会短缺。
一句话:胡扯。客流量下降的速度超过了航空公司削减运力的速度。事实上，美国航空运输协会预计，劳动节周末(夏季最后一个繁忙时期)的乘客数量将下降6%。航空公司高管告诉我，他们秋季的预订量，尤其是海外旅行的预订量，没有达到预期。会有很多座位供大家坐。
不要担心笔记本电脑癫痫
联邦政府表示，海关人员有权在你再次入境时没收并检查你的笔记本电脑，法院目前也同意这一点。有关手提电脑的规定是基于既定法律，即政府有权在边境搜查行李，而不会怀疑有不当行为。这激怒了许多商务旅行者，他们偏执地认为政府会复制、存储和传播从没收的笔记本电脑中获取的数据和信息。
我们可以争论搜查和扣押规则的细微之处，个人权利与史诺比政府的权利，以及将装有数据的笔记本电脑等同于装满衣服的袋子的逻辑。我完全支持与权力抗争。只要确保当你从海外回来时，你的笔记本电脑上没有敏感数据就行了。将其上传到在线存储网站或虚拟专用网络，然后清空硬盘驱动器。
细则。
尽管由于高效的运营和精明的燃油对冲策略，西南航空公司持续盈利，但它已经停止了增长。事实上，该公司上周公布的2009年冬季时刻表显示，每天的航班减少了约200架次。该时刻表将于明年1月生效。减少的主要是航班频率。只有三条航线从西南航空的航线图上被完全删除。
